長男と休みが合ったので

バイクで何処行く？って話になって

富士山界隈を走って来ました。


なんせ日中気温が37℃越えになるので

6時前に出発。

新東名で新富士ICまで走ります。

渋滞もなく順調に9時新富士到着。

すでに暑い。

R139で朝霧高原へ登ります。

標高が上がると少し涼しい。

もちや二輪車会館を目指すも

いつの間にか閉館していた。

残念。

あそこのバイク達は何処へ行ってしまったのか？

続いて涼を求めて富士山スバルラインを

目指すが8／31までマイカー規制で

走れません。

全くもって下調べ不足。

静岡側からは雲が多くて

見えなかった富士山も

北側へ回り込むと姿を現した。



気を取り直して河口湖自動車博物館に

立ち寄ります。


ポルシェに




ベンツに




BMW




アルピーヌに





フェラーリや




フェラーリに




フェラーリなど



カウンタックと



V16エンジン搭載のチゼータ




国産のオープンスポーツ。




昼食は道の駅　富士吉田。




富士山の麓とは言えかなりの猛暑。



紅富士の湯でしっかり休憩します。

その後、富士山スカイラインから

新5合目駐車場へ登ります。




こちらも標高1440mなので少しは涼しい。



十分富士山周辺を満喫して帰路に就きます。

16時、新富士ICから

後はひたすら高速走行。

岡崎SAで晩御飯を摂って

自宅到着は21時。

およそ15時間、630kmの長旅でした。

夏場でライズの燃費が少し落ちてます。

1200ccのエンジンで

エアコン掛ければ

燃費が落ちるのは仕方がない。

そこでオカルトチューンに

手を出します。

まずはマフラーアースの装着。


マフラー内部を排気が流れる時に

発生する静電気が排気の邪魔をするそうで

マフラーにアースを繋ぐ事で

静電気の発生を抑制、

排気がスムーズに流れるらしい。

ライズのマフラーはエキマニ以降、

一体ものなので金属製ホースバンドで

アースを取ります。

実はもう一つライズには

オカルトチューンが施してあります

アルミテープチューンです。

ボンネット裏とミラー下と

前後バンパー下とエアクリ周りに

貼ってます。






低速時のもたつきが

少し減ったような気がしなくも無いかな。

VTZの自賠責を更新してきました。

5年走り切ったら

VTZも御齢40歳のナイスミドル。