梅雨の晴れ間は走らなきゃ、って事で行ってきました。


まずはいつもの出発前ショットから。

なぜいつもと違って後ろ向きのショットかと言うと

出発した途端に右後ろウィンカー出ず。

先日、ヘッドライトステーを修正して

デュアルヘッドライト化以来、ずっと左に寄っていた

光軸を入れ調整した時に余計な線を引っ張ってしまったらしい。

すぐに戻って接触不良を修正。


光軸調整がちゃんとできているか確認するため

トンネルを求めて本巣の山まで行ってきました。


樽見鉄道の日当駅は紫陽花がきれいに咲いていました。




駅の上のバス停の看板に気になる表示が・・・



何があるのか気になりますね〜



ネットで検索すると日当駅から徒歩10分とあるが

具体的にどの方向だとかましてやMAPも貼られていません。

まあ、徒歩10分ならバイクで3分ぐらいか？

かなり近いはず。

駅から坂を登って山奥方面へ左折

したしこれはハズレだった。

R157の旧道で小山をぐるっと回り込んで

平野トンネルの北側に出てしまった。


正解は日当駅の前の道を坂の下方向道なりに進み

緑の橋を渡ってもう少しまっすぐ行った左にありました。


根尾川鉄道文化村

到着しました。


上家にまもられた




樽見鉄道の車両




ハイモ180-202














昭和59年宇都宮の富士重工で製造されたものらしい。

つまり34年前に作られた車両。


実はここ




メチャメチャ民家の中にあり



民家のおばあさんに挨拶して写真を撮らせてもらいました。

お隣さんとの間のビミョウな隙間

ここに結構雑草が生えるんです。

以前、砂利を入れて対策しましたが

あまり効果がありませんでした。

おそらく、目の粗い砂利の隙間を

雑草の種子が入り込み

下の土に到達し雨も日光も通してしまう？

ならばと言う事で、もっと目の細かい砂を入れて見ます。


奥側がbeforeで手前がafter



砂利よりも効果が出れば良いのだが・・・

我が家に新たな仲間が増えた。




手動芝刈り機。



今、使用中の電動刈り払い機だと音が大きく

草が飛び散るので後片付けが面倒

強風の日は使えない。

トラ刈りになるなど

色々目をつぶってきた面が多かったが

手動ならあまり音も大きくなく

グラスキャッチャー付きで後片付けもラク。

そして均等な長さで刈れる。


早速、組み立てて行きます。

道具としては#3のプラスドライバーでOK



楽勝で出来上がり。




早速、刈っていきます。

押すだけだからラクちん。



持って振り回す必要がないから刈り払い機より労力少なめ。

そしてトラ刈りにならない。

まあ端の方は刈り払い機が必要だが

この夏はこれで雑草と戦います。

さて、今日もひとっ走り。

まずはいつもの出発前ショットから。

今日はVTZ250 で行きます。


鈴鹿スカイラインは・・・

3箇所対面通行と山頂付近雨で残念。


新名神の工事現場を見下ろす絶景ポイント。



しかし今回の目的は三重県のもうひとつのナローゲージ鉄道

四日市あすなろう鉄道



線路幅が狭いので車輌も小ぶりです。



八王子線の終点、西日野駅。


この先は廃線になってしまったが

八王子線の終点は伊勢八王子と言う駅まで

続いていたそうだ。


平日の昼なか、2人が乗車し3人が下車した。








サイクルトレイン

て事は自転車ごと電車に乗れる？


コチラは内部線の終点、内部駅

の裏にある車輌区



なろうブルーと




なろうグリーン



あと3色あったら戦隊ものだな。


あすなろうブルーとグリーンはリニューアル車両

近代化工事が施され冷房完備。

















旧型車輌が留置されていました。

冷房が付いていないらしい。


さらにこの夏、新造車が登場するらしい。


この後、木曽三川公園でセブンティーンの

アイスで一服して帰ってきました。




おまけの動画

前回は4年3ヶ月持ったyellのバッテリーが

今回は6ヶ月で電圧低下。

補充電しても電圧低下します。

今回のタマはどうやらハズレだったようです。

まあ、中華バッテリーなのでそんなことも有るかな。

来るべきオンシーズンに備えて

早速バッテリー交換です。

今回はF2Hに使っていて驚異のもうすぐ5年目の

FB9B互換MFバッテリーのMB9Bにしました。




YTX7LBSより容量が大きくなる分、電装系に余裕が出るか？


まあ、もともとVTZ250 の純正バッテリーは

FB9B、YB 9BなのでMB 9Bにするのは

ごく自然の流れ。

VTZ250 の場合、ネットで格安中華バッテリーが

買えるようになる前からバッテリーのMF化を

考えていたらFB9Bよりひとまわり小さいものが

YTX7BLSだったわけで端子の並びが逆だったので

アーシングケーブルを使って加工取り付け。

1個目はホムセで7980円の

古河バッテリーのもの。

その後、シーマリン、yellと続く。


さて、バッテリー装着。



電圧は12.3Vを示しています。

元気にセルモーターが回り容易くエンジンが掛かりました。

とは言え、中華バッテリーなので何処まで使えるやら？


半年しか持たなかったyellのYTX7BLSはバッテリー液を

後から入れて使うタイプでした。

それ以前のyellは充電済みの物を買っていたのですが

初期充電の扱いを誤ってしまったか？


今回は液入り充電済みなので少しは安心かな？